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工商時報【吳正弘】
北投老爺酒店最近祭出「創逸會議室」的概念，打造「草地會議室」，特別把幾乎擬真的草坪引進來，可為開會空間營造出綠草如茵的活力空間感受，在這裡開會，大可以脫掉鞋子，可坐可臥，更能以活躍的思緒激盪腦力，讓開會變得更有創意，效率極大化。
除了完備的硬體設施，北投老爺可以為企業提供客製化會議專案，推出年度會議專案，包括「平日會議假期」，半日每人1,600元、全日2,000元；以及「菁英會議假期」，一泊三食，單人每位10,500元，雙人每位6,500元起（均需另加10％），均為企業充電之旅打造休閒與開會兼具的團體行程；菁英專案除餐食與會議外，還多了住宿一晚，同時，還有專業人員為企業打造專屬的「Team Building」闖關活動，參與開會人員透過充滿挑戰的關卡，形成凝聚團隊向心力與默契。北投老爺酒店官網：www.hotelroyal.com.tw/beitou/。
中國時報【賴佑維╱桃園報優惠網站導】
位於復興區的拉拉山自然保護區，是當地民宿招攬遊客重要景點，但去年蘇迪勒風災後保護區內不少步道塌陷，至今只開放到4號巨木，也讓當地民宿業績直直落，林務局新竹林區管理處表示，山區施工有其難度，最快9月可以開放。
拉拉山民宿業者說，因為拉拉山位處深山，遊客若要到自然保護區的神木群休憩，大多安排2天1夜行程，因此造福當地民宿業。但去年蘇迪勒風災後，雖經過搶修，但遊客最遠只能走到4號神木處，讓許多遊客打退堂鼓，導致住宿客大幅下降。
新竹林區管理處說，因自然保護區步道狹小，運送修補物資不易，不少處還只能靠人力運輸，且山區容易下雨，一遇雨勢就不便施工。諸多困難影響下，才會拉長修復時程，但經過不斷努力後，最快9月可以開放一部分，雖然沒有全部開放，但至少可以走1圈。
新竹林區管理處補充，因為拉拉山自然保護區受創嚴重，目前規畫讓遊客從1號巨木走到10號巨木，再沿著新闢路線走回原點。至於其他路線，還需要規畫如何修復。
下面附上一則新聞讓大哪裡便宜家了解時事
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成直殺成本首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。
面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。
客流量9月底首破萬
今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。
沒輪軌摩擦噪音小
面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。
長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。
列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。
營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。
在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。
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